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fév 15 2010 | Tract FGAAC/CFDT – Nos bonifications de traction en danger !  [6 vote(s) - Moyenne: 4,67 sur 5] Loading ... |
CGT et SUD s’allient aux cadres de la CGC pour priver les nouveaux ADC de leurs bonifications de traction !
Alors qu’en 2007, le gouvernement imposait sa réforme des régimes spéciaux par un alignement sur celui de la fonction publique, la F.G.A.A.C. contraignait la Direction et le ministère du travail à (entre autres !) :
- Maintenir les bonifications tractions pour les cheminots embauchés avant le 1er janvier 2009,
- Mettre en place un système de substitution pour les agents embauchés après cette date.
Que n’a-t-on pu lire de la part de nos détracteurs depuis !
Nous aurions tout vendu, tout sacrifié !
En égoïstes, nous aurions laissé tombé la jeune génération !
…et pendant ce temps, en catimini, ils oeuvraient en justice !
Insensibles à ces critiques stériles, nous avons travaillé avec acharnement pour reconstituer des droits EQUIVALENTS à ceux de leurs aînés !
Ces droits s’appuient sur :
- Un accord collectif sur la mise en place d’un régime de retraite supplémentaire
La SNCF souscrit un contrat entièrement financé par l’employeur au taux de 4,6% de cotisations sur la base du salaire de chaque agent.
Au moment du départ en retraite, une rente est versée à l’agent lui permettant de compenser le manque de cotisation du fait de son départ anticipé (5 ans). Le système est transmissible en cas de décès.
C’est ce système qui est violemment dénoncé par ces 3 OS.
- Un avenant à l’accord collectif au Compte Epargne Temps
L’avenant offre des modalités d’abondement spécifique pour le congé de fin d’activité pour les ADC (Abondement à 100% des 7 jours /an max que l’ADC peut épargner).
Nous avions gagné la confirmation de la reconnaissance des contraintes de notre métier d’agent de conduite !
Après avoir particulièrement bien négocié la réforme du régime de retraite des agents de la RATP en leur faisant perdre le bénéfice de leurs systèmes de bonifications, la coalition de 3 OS a obtenu en justice le droit de mettre à mort le nouveau système de bonifications de traction des ADC embauchés depuis le 1er janvier 2009 à la SNCF.
Les bonifications ont été obtenues en mai 1968 par la F.G.A.A.C. (Note de l’Admin : Voir ici) qui, à 4 reprises (1973, 1976, 1978 et 1980), les a améliorées pour aboutir à ce que l’on connaît aujourd’hui.
La réforme des régimes spéciaux a enterré tous systèmes de bonifications dans toutes les entreprises.
Seule, la F.G.A.A.C. a obtenu pour les ADC SNCF un système équivalent pour les nouveaux embauchés.
Il vient d’être mis en danger par une action de 3 OS lourde de conséquences !!!
Quelles conséquences pour les nouveaux ADC ?
Rappel : les bonifications de traction permettent aux ADC de partir en retraite anticipée (5 ans) sans perte de pension. Sans les bonifications, la perte s’élèverait à environ 10 % (5 années à 2% dans l’ancien système).
La FGAAC a obtenu que cette perte soit intégralement compensée pour les nouveaux embauchés par de nouvelles bonifications entièrement financées par l’entreprise.
Ce recul social grave a été obtenu par des militants syndicaux qui continueront à profiter des anciennes bonifications obtenues par la FGAAC !!!
Facile de prendre ce genre de décision quand on n’est pas soi-même concerné !
La F.G.A.A.C. a tout mis en oeuvre pour que le système de compensation de la pénibilité perdure pour tous les ADC.
Aujourd’hui, par leur action en justice, les ADC en seraient privés !!
Jeunes conducteurs ou plus anciens, la F.G.A.A.C. défend nos droits !!!
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43 réponses à “Tract FGAAC/CFDT – Nos bonifications de traction en danger !”
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Le 22 février 2010 à 8 h 56 min
suite:
Personne n ‘ a le courage de l ouvrir et de parler normalement , ça fait le faux cul a longueur de journee ,on dirait nos cadres la dessus nous n’avons rien a leur envier .Appelons un chat un chat .Rominet arrete de parler de la fede ainsi ,on sait que tu as demissionne car tu n’etais pas d accord ,tu as raison .Maintenant dis moi ce que tu vas faire,tu vas attendre sans etre syndique tu ne prends plus de responsabilite et donc tu fais ce que tu veux.Lors d un conflit tu pourras pretexté ton desaccord avec les OS et tu iras au boulot ça te donnera une bonne raison de travailler.En fait peut etre que tu cherches une certaine tranquilité ,tu n as plus besoin de rendre des comptes .c est plus facile de demissionner quand il y a beaucoup de travail a faire ,car la liaison avec la CFDT ne nous arrange pas mais on peut travailler tout de meme pour les ADC moi je ne veux pas etre lésé dans l avenir par la cgt ou sud qui vont nous deglinguer nos conditions de travail et etre au meme niveau que les sedentaires sans compensation.
dictons:
SANS MAITRISE LA PUISSANCE N’EST RIEN
La cgt le prouve tous les jours
(je n aimes pas les cgtiste et les sudistes,le communisme est une belle utopie et le resultat en est une dictature )
Le 22 février 2010 à 9 h 49 min
Cela tombe bien nous non plus on t’aime pas !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Le 22 février 2010 à 11 h 16 min
Quand on fait le constat de ce que la C.G.T. a apporté sur les 60 dernières années aux Conducteurs alors qu’elle représente plus de 40 % des Cheminots aux élections, face à une F.G.A.A.C., qui elle, représente 3% des Cheminots, on démontre clairement que l’OS majoritaire n’a jamais rien fait pour les Cheminots et encore moins pour les agents de conduite.
Si elle avait réellement la volonté de défendre les Cheminots avec ce taux de représentativité, elle ne les manipulerait plus et obtiendrait clairement des résultats.
En ne signant rien, en disant que ce n’est jamais assez, au final, les Cheminots n’obtiennent rien…sauf grâce à ceux qui prennent leurs responsabilités et dont les extrémistes feront ensuite porter le chapeau en proclamant qu’ils ont « vendus » les Cheminots…
Position simple, démagogique et irresponsable.
En promettant le grand soir qui n’aura jamais lieu (comme annoncé en décembre pour janvier), elle manipule les Cheminots, le temps passe et à part dénoncer ce qu’elle sait de toute façon inéluctable, elle laisse faire la direction lui permettant de fédérer les mécontentements (tout comme Sud rail).
Les mots qu’elles empruntent des temps anciens dans ses tracts comme « sacrifices », « sacrifiés » rappellent l’époque du pauvre ouvrier à qui l’on voulait faire croire que le communisme était la solution à son bonheur et à son épanouissement. Rappelons tout de même que tous les pays qui ont connu ce système le fuit aujourd’hui.
La méthode qu’elle emploie sur le terrain est la peur pour qu’il y ait un maximum de gréviste comme lors de la réforme des retraites : les agents avaient peur de se faire traiter de » jaune » et peur d’être mis à l’écart par la suite en ne suivant pas les grévistes.
Ou encore dernièrement où la CGT a trouvé un nouveau moyen en distribuant les D2I dans les casiers pré remplies avec nos noms !!!
De mieux en mieux !
Voilà comment on agit quand on a pas assez d’arguments pour convaincre les Cheminots à se mettre en grève !
Tout à fait d’accord avec lokinou !
La dictature n’est pas loin, en effet.
@+
Le 22 février 2010 à 14 h 52 min
salut a ts
monsieur le baron je suis d’accord avec toi! sur le comportement des rouges et des verts! mais bref moi je digeres tres mal le mariage avec les énormes concessions pour la mariée!
sans vouloir de nouveau rentrer ds le vif du sujet je suis, bientot je dirais j’etais un pur catégoriel ,et crois moi ca me fait ch….! mais il y a des choses que je ne supporte plus !
a savoir
le cahier revendicatif du congres qui a du plomb ds l’aile
la position du mec de la fgte lors du congrès qui si tu suis l’historique la construction de l’edifice comme il l’a évoqué ds son discours avance tout doucement
l’agenda bien fait pour les culs de plomb des burlingues !
les 125 ans d’experiences qui sont parties en fumée
la perte du logo cyan et celui la j’y tenais particulierement !
l’imposition du nouveau logo bien jaune ou la encore on a tout perdu notre identité!
je dirais meme la nvelle carte syndicale qui a mon avis n’aura plus du tout les 5 lettres de 125 ans!
à l’heure actuelle a priori aucun fédéral n’ a les cou……………. et pas des petites pour demander un congres extraordinaire ,provoquer un divorce et repartir sur de bonnes bases sans avoir une fede qui nous impose de faire quoi que ce soit!
si tu analyses les propos du SG de la CFDT il est favorable à une négo
bon moi pas ,je trouves qu’il n’y a rien à négocier!
qui plus est un rapprochement public privé pour les cotisations sachant que la majorité des syndiqués sont ds le privé il y a fort a parier que les resolutions se rapprocheront plus du privé que du public (cela me rappelle un different entre le SG de la cgt cheminot et le leader de la CGT sur la position des 41 ans en 2007)
bref tout cela fait que je nesuis pas d’accord avec tout ce qui se passe en ce momment et que rien n’avance! donc au 31 mars je rends tout !
et non pas pour prendre une quelconque carte que ce soit!
maintenant si les choses changent je serais ptetre pas le premier à reprendre une carte bleue mais si c’est pour faire avancer les revendications ADC et uniquement personnel roulants avec des federaux qui defendront uniquement cette categorie de personnel la c’est clair je reprends de l’activité et je penses que bon nombres de mes collegues feront de meme!
a+
Le 22 février 2010 à 19 h 01 min
Eh bien mon chaco tu te laches aussi c’est bien ça et tu as totalement raison. Aujourd’hui la FGAAC est belle et bien morte que certains le veuillent ou non et elle ne défend plus rien contrairement à ce que certains croient. Pire encore aujourd’hui certains syndicats catégoriels ont gagné leur représentativité au sein de leur branche ( SNPL; syndicat du livre pour exemple). Et malheureusement pour toi Loukinou les décisions qui influencent ta carrière, ta retraite se décident au niveau national.
Car au jour d’aujourd’hui ceux qui se disent qu’il n’y a plus que ce mariage contre nature pour nous défendre se trompent pour plusieurs raisons:
- La CFDT est signitaire de la loi de la représentativité et ne laissera pas une si belle occasion pour évincer les concurrents ( comme la FGAAC à l’époque)
- La CFDT profite de ce mariage pour remettre les pieds à la traction ou elle n’avait quasiment plus d’adhérents ni d’influence.
- La remise en cause du cahier revendicatif EX FGAAC les réunions ont commencé et les secrétaires qui ont gueulé auprès des fédéraux comme tu le souhaites Lokinou n’y sont pas conviés (comme c’est bizarre).
Pour finir la majeur partie de ceux qui ont démissionné ont averti tous le monde lors du congrès et demander aux fédéraux de se battre pour être représentatifs comme le SNPL afin de garder notre autonomie mais personne n’a bougé.
Aujourd’hui aucun syndicat ne défend les ADC et c’est un constat. Car malgré ce que tu penses de nous Lokinou plusieurs secrétaires et certains anciens piliers de la FGAAC ont pris contact afin de savor si il était possible de remonter un nouveau syndicat autonome et faire valoir sa représentativité au même titre que le SNPL afin d’avoir enfin un syndicat qui nous défends nous ADC ( si tu crois qu’on ne fait rien tu te trompes !!!!).
Il est clair que si la FGAAC retrouve son autonomie la majeure partie remilitera et sera prêt à prendre toutes les responsabilités qu’il faudra pour défendre les ADC mais à ce jour nous sommes partis parce que nous ne voulons pas participer à la destruction des acquis des ADC par le biais de ce mariage et devenir les complices d’un syndicat vendu à la direction, et encore moins en être les têtes de proue.
Alors étudiez bien la situation, car ceux qui respectent ses 125 ans de syndicalisme catégoriel et défense des ADC sont prêts à accepter la surchage de travail et la débauche d’énergie pour défendre les ADC si vous décidiez d’imposer lors d’un congrès extraordinaire de reprendre votre autonomie et de se battre pour faire valoir le même droit que le syndicat des pilotes de lignes.
A vous de réfléchir
Le 22 février 2010 à 19 h 35 min
salut rominet
pour te faire ronronner
vive le SMOUP NV !
C COMBIEN LA COTIS?
LA COULEUR DE LA CARTE BLEUE PLUS QUE FONCE POUR VOIR L AVENIR SURTOUT PAS ROSE!
A+
(SYNDICAT DES MECANICIENS OPPRIMES UP NV)
Le 22 février 2010 à 20 h 14 min
rominet58
merci de tes explications et je voulais savoir s il est possible de monter un syndicat pur categorielle et est ce qu on ne peut pas se servir de ce qui s est passé en bretagne ou FO malgre qu elle ne soit pas majoritaire a eu gain de cause pour la representativité?
AMi de la fede repondait
merci
Le 22 février 2010 à 23 h 58 min
Petite mise au point face aux malhonnêtes qui professent que la FGAAC aurait pu obtenir la même représentativité que les pilotes de ligne :
1. Le SNPL représente 80% des pilotes de ligne.
2. Un collège spécifique « Naviguants » existe et le SNPL peut y obtenir 10% de voix aux élections.
3. Les pilotes sont un actionnariat important chez Air France.
4. Les pilotes bénéficient, par la loi, d’une représentation spécifique pour leur rôle déterminant en cas de conflit armé.
A la SNCF, la FGAAC a demandé un collège spécifique ADC.
Oui messieurs les persifleurs, toute la procédure a été menée à son terme !
La réponse a été NON car toutes les autres organisations syndicales l’ont refusé !
Et ensemble, elles sont largement majoritaires, y compris à la traction !
Or, nous vivons encore dans une démocratie et on n’impose pas un collège spécifique à des salariés qui le refuse aux deux tiers !
Même si on nous faisait une fleur moyennant je ne sais quel marchandage politico syndical, nous perdrions le premier procès comme nous avons déjà perdu le bénéfice du siège réservé ADC aux CER et au CCE.
Alors à moins de convaincre la CGT et SUD qui y sont totalement opposés, personne n’obtiendra de collège spécifique Agent de Conduite.
Sauf dans une dictature, peut-être !
Ou alors…
Ou alors parce que la FGAAC se renforce d’un maximum de conducteurs, qui réclament tous une Traction Autonome et qui l’obtiennent !
Et il serait mieux de lire dans ces colonnes réclamer cette Traction Autonome qui nous garantirait nos parcours professionnels et notre haut niveau de professionnalisme plutôt que d’en entendre certains persifler, entretenir le mensonge et, au bout du compte, détruire la vraie représentativité des conducteurs.
La vraie, c’est celle que forme notre union.
Et notre union elle s’appelle la F.G.A.A.C. depuis 125 ans.
Elle existe encore, n’en déplaise à certains !
Et elle défend les Agents de Conduite, elle !
Le 23 février 2010 à 0 h 34 min
Et bien c’est bien la preuve que les confédérations CGT et Sud rail souhaitent descendre de l’agent de conduite et en aucun cas le défendre !!!
Pour ma part, je souhaite revenir sur le sujet des nouvelles bonifications traction dénoncées par la CGT, Sud rail et la CGC (les cadres alliés à la CGT et Sud rail !) avec un petit rappel historique.
Comme chacun sait, les bonifications de traction représentent 5 années de cotisations supplémentaires, « virtuellement » attribuées au conducteur ayant 23 années de conduite.
Avant la réforme de 2007, l’année de cotisation ouvrait droit à 2% sur la pension de retraite.
Un agent de conduite ayant 30 ans de cotisations obtenait donc 30 ans + 5 années de bonifs = 35 ans multipliés par 2%, soit un taux de remplacement de 70%.
Après la réforme de 2007, une fois la grève finie, il n’y avait plus de bonifs pour les nouveaux embauchés.
Il restait l’obligation faite à la SNCF de négocier un accord de remplacement avec les partenaires sociaux avant 2009.
L’Etat déclarant qu’il ne financerait plus un avantage aux conducteurs cheminots SNCF alors que la concurrence s’installait dans le secteur, Bruxelles y étant farouchement opposé.
Mais il restait la solution d’un « accord maison » type retraite complémentaire par ailleurs signé dans d’autres entreprise y compris par la CGT.
Mais la retraite complémentaire ne pouvait convenir car elle n’ouvre les droits en général qu’à partir de 65 ans !
Il a donc fallu trouver un modèle proche, ne comportant pas cet aléa : un système par cotisation définie sur un compte géré par un organisme spécialisé et garanti par l’Etat et offrant en fin de carrière une rente suffisante pour combler la perte.
Les nouvelles bonifs ont donc été négociées et signées en 2008 et tout le monde s’en foutait puisque seule la FGAAC a négocié un accord ! Les autres ne se sont pas déclarés intéressés !
Sans bonifs, le retraité AdC aurait donc perdu 10% de sa pension.
Si l’on estime la pension à 2500 euros mensuels, soit 30 000 euros par an, il est facile de comprendre que sans bonifs on perd 10%, soit 3000 euros.
La FGAAC a donc cherché à compenser ces 3000 euros de perte.
Comment ?
On est parti du résultat qu’il fallait 3000 euros par an. Pour les obtenir, à taux choisi volontairement bas de 3% par an, il faut placer 100 000 euros sur un compte.
Pour obtenir ces 100 000 euros, un taux de cotisation de 4,6% est appliqué sur le salaire de l’ADC, entièrement financé par l’entreprise.
Au moment de prendre sa retraite, l’AdC liquide ce compte et obtient sa rente complémentaire.
A noter que :
- Si par malheur la durée de cotisations s’allongeait suite à nouvelle réforme, l’AdC cotiserait davantage et donc percevrait davantage en retraite. Ce qui n’existait pas avant (limité à 5 ans).
- Le taux bas choisi (3%) a de grande chances d’être dépassé, ce qui est donc tout bénéfice pour l’AdC.
- En cas de décès, la rente est intégralement versée à la veuve, ce qui n’existait pas pour les anciennes bonifs.
Les confédérations qui ont dénoncé cet accord avait déjà annoncé vouloir obtenir des bonifications pour d’autres métiers considérés comme pénibles dans l’entreprise !
Mais comme je l’ai dit, la concurrence s’installant dans le secteur, l’Etat ne veut plus financer un avantage aux conducteurs cheminots SNCF, Bruxelles y étant farouchement opposé.
C’est donc bien la preuve qu’aujourd’hui, et quoiqu’en disent les jusqu’au boutistes, il sera impossible d’obtenir le même système de bonifications pour les nouveaux embauchés !!!
Et comme l’on peut lire dans l’article de ce site intitulé « de la VA au grade T5″ et qui date de plus de 30 ans :
« La surenchère ou les promesses plus ou moins démagogiques n’apportent RIEN. Elles risquent d’entraîner les travailleurs concernés vers des lendemains qui déchantent lorsqu’arrive l’heure des comptes. »
On en a la preuve une fois de plus aujourd’hui.
Le 23 février 2010 à 1 h 00 min
Au risque de te décevoir, le SNPL a obtenu sa représentativité en mettant sous pression le gouvernement et en le faisant céder alors que toutes les autres OS y étaient opposées (ils ont eu le cran de se battre eux !!).
Deuxièment l’actionnariat que constitue les pilotes de lignes étaient un handicap puisqu’ils pouvaient subir des attaques pour conflit d’intérêt (et oui c’est la loi).
Troisièment au cas ou tu l’aurais oublié toi aussi en tant qu’ADC tu peux être réquisitionné en cas de conflit ou d’intérêt national ( je trouve que vous perdez la mémoire quand ça vous arrange)
Et j’entends parler de démocratie ou était elle en 2007 lorsque la base était en grève à près de 90% chez les ADC le 18 octobre et que la fédération a négocié, ou est elle la démocratie alors qu’on se permet toucher au cahier revendicatif sans même en parler au militants, elle est ou ta démocratie quand on apprends que ce même cahier revendicatif risque de permettre l’ouverture aux GM et aux cadres traction sans en référer aux militants et comble du comble, on fait tout pour que les secrétaires qui ne sont pas d’accord ne participent aux réunions concernant ce sujet, j’ai l’impression que la démocratie t’arrange selon tes envies.
Quand j’entends tes paroles j’ai l’impression que tu as des intérêts personnels à ce que les choses restent ainsi au sein de la CFDT ou la FGAAC se fait digérer par cette confédération qui a elle même signé la loi de la représentativité et par la même, l’arrêt de mort de la FGAAC.
Pour te répondre Lokinou, la CFDT a décidé de faire appel de la décision du tribunal de Brest, et il faudra surement s’attendre a un pourvoi en cassation. A savoir que selon certains détracteurs qui sont bien au sein de la CFDT et qui te diront que même si le jugement est favorable ça ne sera qu’une jurice prudence contredite par d’autres et qu’on pourra rien faire et bien c’est faux.
Tout simplement parce que le jugement du tribunal de Brest porte sur les droits de l’homme et le droit européen principalement et que si le jugement donne raison à FO la loi sera caduc car tout simplement anticonstitutionnelle, les droits de l’homme faisant partie de la constitution française ( l’espoir est là).
Quand a remonté un nouveau syndicat autonome je ne peux pas te répondre pour l’instant si c’est possible ( les paramètres juridiques sont énormes sans compter que les autres OS feront tout pour qu’il ne voit pas le jour) mais on ne désarme pas, parce que sinon il n’y a plus rien pour défendre les ADC contairement à ce que certains croient ( a moins que la FGAAC retrouve son autonomie).
Le 23 février 2010 à 1 h 06 min
Vu que tu as l’air rempli d’énergie et d’ambition, j’ose espérer que tu as mis autant d’énergie à monter un dossier en béton auprès de ton député local afin de l’interpeler sur les problèmes qu’a créé la loi sur la représentativité et ce, afin qu’il puisse intervenir au parlement.
Cordialement.
Le 23 février 2010 à 10 h 03 min
la base était en grève pendant que la FGAAC négocié.
oui, mais quand tu fais grève c’est bien pour
- trouver une solution ?
- donc négocié ?
sauf qu’en péroide de grève tu négocie dans la précipitation !!!!!!!!!!
donc la direction t’enfile voir les très bon historique plus haut.
alors moi je dis BRAVO à ceux qui utilisent la grève uniquement quand toutes les autres possibilités sont épuisées ! et non pas avant les négociations.
Le 24 février 2010 à 8 h 59 min
1ère étape:
suppression des bonif
2ème étape:
suppression des primes de traction (pardon forfaitisation cela fait mieux)
3ème étape:
suppression des RHR
et voilà les gentils ADC au même niveau qu’un cul de plomb en journée avec ses W-E (c’est sur la on pourra l’utiliser pour faire grève à la place des autres!!!!)