Madame la Directrice,

Le métier de conducteur connaît aujourd’hui de nombreuses évolutions dont on peut dire qu’elles n’apportent pas ou peu d’améliorations aux conditions de travail. De plus, elles sont souvent mal expliquées, et les agents mal informés, voir mal formés.

Il en est ainsi du projet Sirius et de son déploiement:

Les premières constations faites lors des formations sur les sites pilotes nous donnent une fois de plus raison. En effet, la durée de formation que vous prôniez d’une demi-journée est loin d’être suffisante. En cela, l’exemple sur Lyon Scaronne est édifiant. Bien qu’elle ait été programmée sur une ½ journée, celle-ci n’a pas permis, après plus de 7h00, d’étudier les articles réglementaires. Il est encore temps de changer d’avis pour notre ET, et de programmer une formation d’une journée minimum, spécifique à cet outil.

D’autre part, les sujétions nouvelles engendrées par cet outil, s’ajoutant à celles de la conduite, nécessitent l’étude de compensations incluses, par exemple dans les repos compensateurs, ainsi qu’en termes de rémunération. Sans oublier que Demain, tout comme les ASCT avec ACELIO, de nombreux agents refuseront de ramener chez eux leur outil professionnel. Vous devez donc mettre en place une organisation pour pallier à cette décision légitime.

Les JFC:

La FGAAC-CFDT vous rappelle que la réalisation des JFC se fait dans le cadre du programme national en qualité et en volume, en 2010 ce sont donc bien 4 JFC qui doivent être effectuées par les ADC de l’ET de PRG, elles sont budgétisées et ne doivent pas servir de variables d’ajustement des effectifs. Les sujets supplémentaires ne manquent pas pour ces JF, l’arrivée de Sirius, une véritable formation à la gestion des conflits, ou bien encore la formation à la gestion de la fatigue et à l’alimentation en horaires atypiques, etc.

TGV:

La FGAAC-CFDT dénonce votre manque de volonté dans la recherche de charge tgv supplémentaire pour PRG, en effet malgré nos nombreuses demandes lors des différentes IRP, il apparait à nouveau que dans le cadre de la création de la 7ème fréquence TGV sur l’axe La Rochelle-Paris Montparnasse au service de décembre 2009, les ADC de notre ET, pourtant tête de ligne, effectueront encore plus de W PLY – AMC (+6) tout en regardant leurs collègues des autres ET venir à PMP tirer des TGV.

Autre sujet de préoccupation, la tenue TGV:

Pour les ADC, le port de la tenue risque d’être assimilé par les clients comme un signe distinctif d’appartenance à l’entreprise ce qui les placerait en position d’interlocuteurs susceptibles de fournir des renseignements, or ce n’est pas le rôle de l’ADC.
Aucun agent de conduite ne doit se trouver en situation de choisir entre remplir une mission commerciale (car retenu par un client) et assurer dans le même temps une mission de sécurité.
La FGAAC-CFDT refuse catégoriquement que des tâches commerciales, en contact avec la clientèle, soient imposées aux Conducteurs de trains. Ce n’est pas notre métier, les agents commerciaux font cela très bien.
Ne pas écouter les organisations syndicales représentatives serait une erreur lourde de conséquences.
De plus, nous vous rappelons que la législation n’oblige pas le port de la tenue si le salarié n’est pas en contact avec la clientèle. D’autres facettes de la législation vous contraignent par ailleurs à prendre toutes les dispositions afin que le Code du Travail soit respecté.
La FGAAC-CFDT refuse tout caractère obligatoire du port de la tenue aux conducteurs TGV, votre position de mettre en place une obligation sine qua non de celle-ci pour tous les nouveaux ADC formés TGV est pour nous une forme de discrimination, le choix du port ou non de cette tenue doit être laissé aux ADC.
D’autre part nous vous rappelons qu’il vous appartiendra de mettre en place tous les moyens que la législation impose : casiers – blanchissage – temps d’habillage et déshabillage…
Dans un temps TRES proche, c’est 15% des marchés qui seront ouverts avant même la fin des conventions TER en cours. 15% c’est justement ce que les EF comme VEOLIA ou ECR peuvent à ce jour absorber avec LEURS conducteurs…Mais çà c’est un autre débat qui va s’ouvrir prochainement!
Dans cette optique, il faudra identifier tous les agents selon leur appartenance à une EF, et le débat de la tenue pour TOUS les conducteurs aura bien lieu, tôt ou tard ! Dire le contraire serait pure démagogie.

EAS:

La FGAAC-CFDT juge intolérable qu’un ADC qui effectue sa mission selon les règles de l’art et dans la stricte application de la réglementation, puisse être inquiété suite au recours en justice d’un voyageur ou de sa famille. La FGAAC-CFDT attend que l’entreprise assure sa totale solidarité avec son personnel en trouvant très rapidement des solutions aux problèmes liés à l’EAS, aussi bien techniques que juridiques, et ce, pour lui permettre d’assumer avec sérénité ses tâches de conduite.

Proxi:

La FGAAC-CFDT constate une fois de plus que la fin d’année crée des problèmes. Chaque année c’est la même histoire, même si il n’y a pas de changement au niveau de la charge, l’EAT impose systématiquement plus de productivité dans les roulements. Cette année une charge évo, qui aurait du être couverte par les CRML et qui finalement sera faite en partie et gratuitement par les TB. L’ET de PRG est site pilote en matière de pénibilité, alors assez de discours et mettez donc en place des mesures concrètes pour l’amélioration des conditions de travail et de repos des cheminots, car ne l’oubliez jamais les atouts de notre entreprise ce sont les agents et leurs savoirs faires.

VC:

La FGAAC-CFDT s’indigne du passage en force de la direction de l’UO ligne C pour imposer une grille de roulement au 146, en s’affranchissant premièrement de la réglementation (stipulant qu’un repos sec ne peut être attribué qu’à titre exceptionnel) deuxièmement, des accords locaux en vigueur sur la résidence de Versailles (pourtant signé par le DUO et les protagonistes de ce projet, indiquant « pas de repos sec dans la grille ou en FAC »), puis troisièmement le vote des ADC de Versailles qui avaient choisit à la majorité un autre projet.
Nous regrettons également que le premier envoi, de l’ordre du jour de la réunion Trimestrielle du CHSCT Paris/Versailles de décembre 2009, nous ai été adressé, sans que les questions de notre délégation, pourtant transmises aux président et secrétaire, n’y figure.

Les foyers:

La mise à disposition des Agents de conduite de conditions de couchage de meilleures qualités dans les résidences Orféa, ne vous dispense pas de continuer à améliorer les foyers actuels.
Les lieux de vie en RHR dans les hôtels, sont par ailleurs fortement décriés par les utilisateurs, de par l’isolement accentué qu’ils ressentent mais aussi et surtout par les conditions de restauration que vous ne leur permettez pas de satisfaire.

Les lingettes désinfectantes:

Doivent être distribuées aux agents qui n’ont ni les moyens matériels ni le temps de se nettoyer les mains.
Néanmoins, il faudra mettre en place une organisation pour éviter d’encombrer les cabines de conduite déjà dans un état déplorable. Sujet ô combien important aux yeux des ADC.
Cette lamentable désinvolture de l’entreprise, qui non contente de restreindre les budgets, ne contrôle même pas la réalité d’application de ces contrats, juteux pour les entreprises prestataires mais pas pour les salariés qu’elles exploitent.
Charge à vous de rendre les postes de travail des ADC dans un état digne de notre époque…propre et utilisable.

Stress:

La FGAAC-CFDT vous demande de mettre en place un suivi psychologique trimestriel des agents de l’ET de PRG au sein de tous les CHSCT, en raison d’une augmentation du stress et des inquiétudes que suscitent les orientations de l’entreprise.
Le sujet majeur actuel, auquel sont confrontés les salariés, que ce soit dans ou hors de l’entreprise, est le stress au travail.
Ceux-ci vivent une importante détérioration de leurs conditions de vie et de travail. Cela se traduit par une augmentation du stress, des dépressions voire des suicides. L’entreprise se doit de prendre en compte cette problématique, causant des ravages irrémédiables.

La question de la souffrance liée au travail est aujourd’hui clairement posée. A ce sujet, l’étude commandé par l’ANACT et réalisé par le CSA sur les conditions de travail et la prévention santé est révélatrice des sentiments négatifs du personnel et plus notamment chez les agents de conduite.
Quelques chiffres parmi d’autres à retenir :
- 60% des agents de conduite sont constamment sous pression à cause d’une forte charge de travail,
- 69 % jugent leur travail difficile moralement et physiquement,
- 83 % vivent ou s’attendent à vivre des changements négatifs en ce qui concerne leur situation professionnelle,
- 93 % ont des problèmes d’insomnie,
- 88 % sont gênés par les vibrations et 95 % par le bruit.

Ces chiffres sont éloquents et méritent une attention toute particulière et surtout des mesures correctives immédiates.
Les restructurations incessantes que vous mettez en place, à un rythme jugé trop rapide par les salariés, ne font qu’accentuer le mal être et l’angoisse des agents dont vous avez la responsabilité.
Dans le même registre, l’isolement de ces derniers que nous ne cessons de dénoncer, commence à démontrer ses effets néfastes. Il est temps de prendre des mesures rapides et concrètes donnant satisfaction à l’ensemble de la population des agents de conduite sur ce dossier qu’est « L’isolement ».
La FGAAC-CFDT ne se contentera pas de beaux discours. La reconnaissance du travail des agents, de l’isolement, de la pénibilité doit être au coeur des réflexions de l’entreprise et celles-ci doivent aboutir à des mesures concrètes.
Faire des sondages, des enquêtes, est une chose, mais en tenir compte pour élaborer des plans d’actions et faire de la prévention en est une autre, que la direction de l’entreprise a du mal à mettre en oeuvre.

La délégation.

  Tract FGAAC/CFDT PRG- Déclaration DP du 10 décembre 2009 (72,9 KiB, 119 hits)

  Tract FGAAC/CFDT PRG- CR DP du 10 décembre 2009 (290,5 KiB, 136 hits)

écrit par Agent De Conduite \\ mots-clefs: ADC, Agent de Conduite, Cheminots, Conducteur de trains, DP, Paris Rive Gauche, PRG, SNCF, Tract