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Sirius arrive !
Tenue TGV
Permutations
déc 02 2009 |
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Les premiers PDA Sirius seront livrés à la fin du mois de septembre et les premières formations des Agents de Conduite commenceront début octobre. Les quatre premières UP à en être dotées sont : Melun, Mulhouse, Part Dieu et Scaronne. Le déploiement se fera ensuite jusqu’en septembre 2010. Chaque établissement Traction et Unité Fret a nommé ses DPX référent Sirius.
Ficher technique : Appareil HTC Touch HD Pro avec un écran de 3,8 pouces (9,6 cm de diagonale), dimensions totales (avec housse) : l : 15 cm. L : 16 cm. H : 6cm, mémoire vive de 512Mo, un système de batteries (batterie principale + batterie additionnelle) permettant de couvrir tous types de journées, poids total (terminal, housse et batterie additionnelle): 750 g, carte mémoire de 8Go pour les données personnelles.
Sirius
L’utilisation de Sirius sera donc obligatoire. Pendant le premier mois d’utilisation, pour les agents de conduite qui le souhaitent , Sirius pourra être utilisé avec la fiche train papier. Cela permettra aux conducteurs de se familiariser avec l’outil.
Ensuite, Sirius remplacera définitivement la fiche train papier.
En cas de non fonctionnement du terminal, le conducteur pourra récupérer les documents de conduite dont il a besoin sous forme papier dans n’importe quelle gare, soit par internet ou soit par fax. Un PAC Sirius sera joignable 24h/24, 7j/7.
Il pourra fournir au conducteur les renseignements de la fiche train qui lui sont nécessaires pour terminer sa mission.
S’il n’y a pas de couverture GPS, la fiche train défilera en fonction de la vitesse de référence et de l’heure. Si besoin est, le conduteur pourra recaler la fiche train manuellement en prenant comme référence des points identifiables (points remarquables, gares, etc…) et selon une procédure qui lui sera présentée lors de la formation.
Sirius proposera un accès Intranet et Internet dans les mêmes conditions que les autres postes informatiques de l’entreprise. Seuls les sites autorisés seront accessibles.
Le terminal est équipé d’un appareil photo. L’utilisateur pourra stocker des images et des données personnelles sur sa carte mémoire (8Go). En mode conduite, ces données ne seront évidemment pas accessibles.
Sacoche
Les renseignements techniques ne seront pas intégrés tout de suite car ils sont fournis par l’Infra sous une forme non adaptée à l’outil. Il faut pouvoir récupérer les données de l’Infra et les traduire sous un format lisible par l’outil.
Le référentiel devrait être consultable sur Sirius. Quant au Mémento, outil indispensable à la sécurité lors des missions de conduite, c’est notamment l’accès à l’information en mode dégradé qui pose encore problème.
N’oublions pas que la mise en place de cet outil a deux buts essentiels : éliminer un nombre conséquent d’emploi dans l’entreprise historique et isoler encore plus les Agents de Conduite.
Pour avoir accès aux liens de téléchargement, vous devez être inscrit sur le site (S’enregistrer).
Si vous êtes conducteurs de trains à la SNCF, participez au sondage ci-dessous.
Loading ... Loading ... Loading ...5 réponses à “SNCF : l’outil SIRIUS arrive…”
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Le 14 décembre 2009 à 18 h 45 min
Bonjour
C’est vrai que l’idée de l’emploi d’un materiel informatique peut être une bonne chose et dans l’air du temps.
Mais il y a plusieurs nuances quand même : pour moi qui fait du thalys, quand j’emporte le reglement belges ( genre un classeur bien rempli ) + les « RT » belges + les procédures belges en plus des RT francais, les procédures françaises, mes roulements-BS-études de lignes, mon carnet … sans compter ce que je met sur les poches exterieures ( memento, tel, chargeurs, Epi, lampe, …) … je le met où Sirius ?
Tant que les RT francais ne seront dans Sirius, je vois pas comment l’emporter.
En plus, 750 grs supplémentaires, merci … et une autonomie ridicule.
A croire que les gars qui ont choisi ce truc ne connaissent pas l’environement des adc. Y a des études, certe. Comme d’hab, on botte en touche des que il y a des questions pointues ou trop simples…Il y aurait du « copinage » entre fournisseurs et acheteurs … On donne des explications fourre tout. Quant aux pannes ou erreurs, je sens qu’on va rire ( jaune ).
Quid aussi des collegues qui traitent les Bs ( cela peut être un adc « descendu » provisoirement aussi ).
Bref, encore un truc interressant sur le papier, mais qui demande encore des études pour etre sur que tout soit nickel. Et à la vitesse où ca avance chez nous.
A suivre.
Le 17 décembre 2009 à 10 h 17 min
Franchement je ne vois pas ce qu’il y a comme avantages pour les adc et l’intérêt pour l’entreprise d’investir dans cet outil.
Quand je fais de longs trajets où j’ai 4 ou 5 feuilles pour ma fiche train et lorsque je prépare ma journée, j’aime avoir une vision globale où lorsqu’il y a du retard. Avec Sirius, on verra juste le prochain arrêt commercial….
Le 3 avril 2010 à 18 h 26 min
Je suis du même avis que Sil20 en ce qui concerne la préparation de mission car pour l’avoir essayé, je trouve l’outil Sirius plutôt pratique lors de l’utilisation en ligne en situation normale mais plutôt inadapté lorsqu’il s’agit d’avoir une vision globale de la fiche train.
Au final, je n’ai pas trop aimé l’ergonomie et je vais avoir du mal à m’y habituer (je pense que je tirerai les fiches train sous forme papier tant qu’on en aura la possibilité…).
Le 26 mai 2010 à 18 h 45 min
Ce que je ne comprends pas, c’est avant tout la taille de ce PDA. Il est ridiculement petit.
Si on voulait moderniser, il ne fallait pas faire à moitié. Un mini PC ou notebook aurait fait mieux : pas plus cher, mais bien plus lisible! D’une part pour lire la fiche train, d’autres parts si on veut y intégrer toute sorte de document (RT, réglement, etc.)
Il aurait été un peu plus lourd que Sirius, mais aurait permis de numériser bien plus facilement les documents papier et ainsi alléger le sac.
Parce que là, j’imagine même pas comment lire un schéma des RT avec un si petit écran…
Le 26 mai 2010 à 18 h 48 min
De plus, un sirius « plus grand » aurait l’avantage d’avoir un petit clavier. D’où une plus grande facilité pour remplir le BS, notament le verso. (même si pour le moment on ne parle que du recto)