Pilier du service public, trait d’union entre le transport urbain et le transport grandes lignes, le transport ferroviaire régional est au coeur des enjeux de la mobilité. En apportant des réponses à la saturation des réseaux routiers et autoroutiers des grandes agglomérations et à l’extension croissante des zones périurbaines, il accompagne le développement des Régions et contribue à l’engagement de chacun en matière de protection de l’environnement.

Depuis 2002, grâce à la régionalisation et à l’élan donné par les Régions, l’offre TER a progressé de 20% et le trafic de 40 %. Actuellement, 800 000 voyages sont réalisés sur le réseau TER chaque jour.
Les Régions ont déjà engagé 6,5 milliards d’euros pour fiabiliser les matériels et offrir davantage de services aux voyageurs.
Pour poursuivre la révolution qu’elles ont déjà initiée sur leur territoire, les Régions ont, en 2007, mandaté la SNCF pour lancer et accompagner l’appel d’offres sur les matériels.
Sur proposition de la Commission Transport de l’ARF (Association des Régions de France) présidée par Martin Malvy, Président de la Région Midi-Pyrénées, la SNCF vient d’attribuer à Alstom un marché portant sur un total de 1000 rames TER à un niveau pour un montant de plus de 7 milliards d’euros.
Les Régions ont choisi d’appeler ce nouveau matériel Régiolis.

Un partenariat SNCF/ Alstom au service des Régions

Alstom remporte l’appel d’offres lancé par SNCF

Forte de son savoir-faire en matière de transport ferroviaire, la SNCF a écouté, conseillé et répertorié les demandes des Régions. Evaluation de la taille du marché, élaboration d’un cahier des charges et lancement d’un appel d’offres, autant d’étapes qui ont été réalisées par la Direction du Matériel et la branche Proximités de la SNCF. Objectif : aboutir à un matériel TER à un niveau de nouvelle génération qui saura répondre à tous les besoins, satisfaire les attentes et évoluer en même temps que son environnement.
Le contrat a été attribué à Alstom dont la proposition répondait le mieux aux critères du cahier des charges. Multi-spécialiste du ferroviaire, le constructeur est un acteur de tout premier ordre sur le marché mondial du transport régional. Sa gamme de trains régionaux Coradia, dont ce nouveau train TER est issu, circule déjà dans 9 pays en Europe : Allemagne, Danemark, Espagne, France, Italie, Luxembourg, Pays-Bas, Portugal et Suède. Les trains fournis par Alstom bénéficient de tout le savoir-faire acquis sur cette plate-forme.

Un contrat de 1000 rames

Le marché global portant sur 1000 rames s’adresse à 20 Régions françaises. Financé par des subventions versées par les Régions, Régiolis permettra de renouveler et d’accroître le parc de matériels TER sur la période 2013–2021. En fonction de ses besoins propres, chaque Région pourra à l’avenir, disposer de rames personnalisées qui répondront finement aux caractéristiques de ses marchés et aux attentes des voyageurs.
Au nom des Régions, SNCF confirme la première commande de 100 rames (tranche ferme) assortie d’une intention d’options de 35 rames supplémentaires. La tranche ferme de ce contrat s’élève à 800 millions d’euros. Avec les intentions d’options exprimées, il pourra dépasser 1 milliard d’euros. Ces 135 Régiolis sont destinés aux Régions Alsace, Aquitaine, Basse-Normandie, Haute-Normandie, Lorraine, Midi-Pyrénées, Pays de la Loire et Picardie.

Commandes à ce jour :
· La Région Alsace : 22 rames,
· La Région Aquitaine : 22 rames,
· La Région Basse – Normandie : 18 rames,
· La Région Haute – Normandie : 8 rames,
· La Région Lorraine : 8 rames,
· La Région Midi-Pyrénées : 25 rames,
· La Région Pays de la Loire : 15 rames,
· La Région Picardie : 17 rames.

Modularité, respect de l’environnement, fiabilité, coûts maîtrisés, confort : une nouvelle génération de train TER

En France, avec une progression annuelle moyenne de l’ordre de 6 %, le transport régional a enregistré depuis fin 2002 une hausse de fréquentation de 40%. Les chiffres sont éloquents : chaque jour, 5 700 trains permettent de réaliser 800 000 voyages sur 260 lignes. Et sur la base de sa progression actuelle, le transport régional quadruplera à l’horizon de 2030.
Le matériel est l’un des éléments essentiels du service qui permet à l’offre et au trafic de progresser.

SNCF et les Régions travaillent depuis plusieurs années au renouveau des trains pour offrir une attractivité nouvelle au TER en proposant aux voyageurs davantage de services (notamment liés à l’information) et de confort. La commande faite à Alstom s’inscrit dans cette dynamique.

Régiolis, un train modulable qui sait tout faire Le matériel retenu par SNCF pour répondre aux besoins des Régions est le train Coradia Polyvalent qui fait partie de la gamme régionale Coradia développée par Alstom.

Les Régions ont choisi d’appeler ce nouveau matériel Régiolis.

Ce train offre plusieurs types de configurations techniques et d’aménagements pour les voyageurs :
- trois longueurs (56 m, 72 m et 110 m),
- trois types de confort (périurbain, inter-ville et régional),
- deux types de motorisations (électrique ou bi-mode).
Ces trains pourront circuler sous deux tensions d’alimentation (25 kV et 1500V) en France, et même dépasser les frontières nationales vers l’Allemagne et la Suisse sous une tension d’alimentation supplémentaire (15 kV).