Compliquées les Primes de Traction ?

Alors qu’aujourd’hui certains ont toujours du mal à comprendre le système de primes de traction des Agents De Conduite (métier qu’ils pratiquent pourtant eux-mêmes ;-)), ces détracteurs choisissent la voie de la facilité en dénonçant un système complexe et difficile à appréhender.

Mais encore faudrait-il qu’ils veuillent réellement le comprendre… !

D’un coup de baguette magique, imaginons donc ces personnes se retrouvant dans les années 1950.

A cette époque, c’était le règlement « P 2 a » qui définissait le calcul des primes de traction du personnel de conduite des engins de moteurs.

Intéressant non ? Alors soyons fous et prenons un exemple concret :

« (…/…) Article 28 – Détermination de la consommation nette en marche pour une catégorie de trains, une série de locomotives et un conducteur déterminés.

La consommation mensuelle nette d’énergie en marche d’un conducteur électricien pour une catégorie de trains et une série de locomotives déterminés s’obtient en retranchant de la consommation totale afférente au dit service, une certaine quantité d’énergie correspondant à l’attribution d’une allocation d’énergie pour temps gagné et pour manoeuvres en cours de route.

La quantité d’énergie à retrancher est calculée à partir d’allocations forfaitaires dont le taux est indiqué à l’annexe MT 63 a.

La quantité d’énergie consommée pour chaque train, diminuée de celle allouée pour temps gagné, est inscrite sur le relevé de bulletins de traction (HLP exclus). Il est précisé, à ce propos, que la quantité d’énergie à inscrire est celle qui correspond à la remorque effective du train. En particulier, lorsqu’une locomotive électrique effectue, à l’occasion de la remorque d’un train, des manœuvres dans une gare d’origine, de relais ou terminus (donnant lieu, aux termes de l’Instruction Générale MT 22 c N°1 à l’établisssement d’un bon 1503), la consommation afférente à ces manœuvres ne doit pas figurer sur le bulletin traction.

Autrement dit, en pareil cas, le compteur doit être relevé au début et à la fin de la remorque effective du train. »

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écrit par Agent De Conduite \\ mots-clefs: ADC, Agent de Conduite, CFDT, Cheminots, Conducteurs de Trains, FGAAC, Métier, Primes, Rémunération, SNCF, Traction