au chiqué : 200 millions !

malgré l’hostilité de FO et de la CFDT, mais aidé par l’attitude ambigue de la CGT, la FGAAC arrache 23 millions du gâteau …bonifications…

quant à la reprise non voulue de la CGT … Charles MASSABIEAUX s’est rendu lui-même à Achères pour inciter à la reprise … tout un sympoble !!!
(Charles Massabieaux, le secrétaire général de la Fédération CGT)

juste quelques reprise du lien que as mis sur le site: je te conseille quand même de lire la totalité de l’article avant de prôner une interprétation peu objective et clairement erronée.
Enfin pour finir le mouvement de 68 n’est pas à mettre à l’initiative des cheminots et si 68 reste un évènement majeur de l’histoire moderne, c’est aussi une belle leçon : comment les syndicats se sont appropriés une révolte sociale, alors si les conducteurs doivent remercier quelqu’un c’est sans doute plutôt les étudiants initiateurs de la révolte.
La CGT à fait la même chose que la CFDT : prêché pour sa paroisse, comme la FGAAC et les paroissiens de la FGAAC ce sont les conducteurs.
Sans la FGAAC, la CGT ne pourrait décemment pas laisser croire aux naifs que les bonifications tractions sont sa réalisation car sans la FGAAC jamais la CGT n’auraient demandé ces fameuses bonifs !!! la preuve par l’an 2010…

amicalement

et pour rajouter à ce qui est écrit, je prendrais pour référence le livre de Georges Ribeill* qui précise dans son livre « Histoire du régime des retraites des cheminots » :

« Revendication persistante et isolée (les autres fédérations de cheminots étaient opposées, accentuant à leurs yeux «l’aristocratie» des roulants, alors que des bonifications similaires existaient à la RATP et sous des formes analogues à l’EGF et à la fonction publique pour certains personnels), c’est durant la grève de mai 1968 que la F.G.A.A.C. . obtiendra un mois de bonification au delà de la troisième année, bonification limitée à un maximum de 20 mois. Par la suite, cette bonification allait être révisée par la F.G.A.A.C. à quatre reprises (1973, 1976, 1978 et 1980) pour atteindre en 1980 un régime de bonification de 3 mois par annuité au delà de la troisième année d’affiliation, plafonnée à 60 mois. (Correspondant au système actuel)».

Alors qu’une somme supplémentaire comme tu l’écris soit attribuée ensuite aux Cheminots, c’est une chose ! Cela n’a rien à voir avec l’attribution ou non des bonifications de traction. Il s’agit simplement d’une répartition d’un crédit affecté. Preuve en est, les bonifications de traction ont été réduites avec la volonté de certains de 60 à 22 millions. Si cette somme supplémentaire n’avait pas été affectée, il aurait suffit de revoir la distribution du crédit initial si la volonté de certains d’attribuer les bonifications de traction était autant forte…mais encore faut-il les revendiquer pour les souhaiter !!! Comme quoi…

*Georges RIBEILL
Directeur de recherche de l’Equipement. Ingénieur de l’Ecole Centrale de Paris. Docteur de 3e cycle en sociologie. Docteur en histoire (Paris VII). Directeur de la publication Zig-Zag, Lettre d’information du réseau des lecteurs du fonds ancien de l’ENPC. Membre du Comité scientifique de l’Association pour l’Histoire des Chemins de fer en France. Thèmes de recherche : histoire des ingénieurs d’Etat et des ingénieurs civils (Ponts, Centrale) ; administration des Travaux publics, puis de l’Equipement ; histoire de l’exploitation ferroviaire en France, sociologie de la corporation des cheminots (des origines à nos jours).